如今，在新能源车市场的竞争中，曾经广泛认为“电石油”油转移技术的扩展车辆模型正在成为主要汽车制造商的开发方向。与以前不同，公司开始尝试显着增加扩展型号的电池能力，其技术路径逐渐从“小电池 +大型扩展范围”变为“大电池 +小型扩展范围”。它触发了行业深入思考：扩展的技术范围是高级或改变了方向？ 纯电电池寿命指标竞争 “为了适应技术发展趋势，我们此时推出的新车将大大增加纯电动范围。” Kamonly，新列出的主要汽车公司的一系列扩展的电动汽车采用了纯电动范围作为产品点的主要点。例如，在8月初，Zhiji Auto发行了“星”超级扩展技术Ogy声称其纯电动范围超过了纯电动Tesla车轮后轮。 一段时间以来，大容量电池的组合是延长电动车辆不同比赛中的关键要素。大型电池的扩展范围还激发了消费者对扩展型号电池寿命的认识。 作为电气转换的过渡解决方案，扩展的电动车辆范围通过“发电系统 +电池的车辆”车辆的集成结构实现了Enershame。它的核心由范围扩展器（发动机生成器组件）和控制器组成。当车辆的电池电池无法满足车辆的驾驶要求时，范围扩展器为车辆的电源系统提供电能。 据悉目前串联式结构增程式电动车最为常见。目前串联式结构增程式电动车最为常见。 数据表明，在今年上半年，EX的市场渗透率我国家的蓬勃发展范围超过10％，这已成为混合技术路线的组成部分。中国汽车工程协会荣誉董事长Fu Yuwu告诉《中国消费者新闻》的一位记者，近年来，纯电动汽车一直以“零排放”的产品优势专注于市场，而Onesthis模型不可避免地面临电池寿命和不便的电脑焦虑的问题。同时，即使传统的燃料汽车具有高能密度，它们的燃料消耗和排放也不符合环境保护趋势。在这种情况下，考虑到电动和燃料相同的好处是一个不错的选择。 实际上，传统的扩展电动车辆范围受覆盖机箱空间的燃油系统的限制，并且通常具有较小的电池容量。 2021年主要模型的纯电范围，例如理想的一（145公里）d lantu的免费（123公里）不超过150公里。 C乘用车Carhina Automobile经销商协会（因此从中国乘用车协会）中信息分支联合分支的最新统计数据在今年扩展的202辆汽车中，超过150公里，200公里和250公里的发病率的比例分别达到92％，48％，48％，48％，和20％的级别，并总体上升级。 如果您仔细地注意到，那么在消费市场中对汽车使用的需求不难是推动在纯电动范围内进行扩展电动车辆竞争的主要原因。 “我以前的延长电动车辆的纯电动车辆范围近40公里。纯电动汽车电池寿命仅满足日常工作，而且很难满足城市短途的需求。”北京所有者的扩展电动车告诉中国消费者新闻的记者。 德里EN根据用户的需求，较长距离的纯电池寿命已成为公司公司的竞争。 8月推出的新汽车继续增加电池容量：GAC HOOBO HL（纯电动射程为350公里），Zicrch 9X（纯电动范围380公里）和Xiaopeng X9（纯电动电动范围为450公里）连续设置了添加汽车的纯电动范围记录。中国乘用车协会秘书长Cui Dongshu告诉中国消费者新闻记者，该行业目前正在展示“电池竞争”。尽管大型电池可以优化电动驾驶体验，但他们需要平衡有效性的INCOST。并非所有扩展型号都适用于超大电池调整。 一个自钉品牌的技术总监告诉中国消费者新闻的记者，自从扩大的电动车辆范围被视为产品，这些产品正在转向纯电气中的纯电气行业，他们的市场定位具有一些特殊的功能。为了打破这一限制，汽车公司通过改善纯电池寿命来增强竞争产品，这不仅是技术水平的体现，而且还需要进行不同的竞争。 无形的车辆成本增加 通过继续扩大扩展型号的电池能力，同时显着改善了整个车辆的电池寿命，对使用者的汽车购买的影响逐渐出现。增加 随着电动汽车行业“大电池”的激烈竞争，增加的汽车购买成本已成为影响消费市场的重大变化。在过去的10年中，新能量车辆的电池电池成本单位已下降了80％以上，从2013年的2,000元/千瓦时下降到约300元/千瓦时。尽管当前电池的总价格是否认的，但汽车公司通常会大大提高电池容量，而且，这条技术路线仍然导致车辆成本大幅增加 - 不仅给汽车公司带来了收入压力，而且还可以在更高的淋浴间以购买汽车的淋浴间结束消费者。 此外，该车辆是一个较重的电池组装饰的，导致纯电动模式下的电力消耗增加。在进料状态下，发动机需要消耗更多的燃料来充电电池，而进料燃料的消耗不会减少，而是增加。数据表明，在纯电动模式和进料模式下，车辆重量每100公斤增加，电力消耗分别增加5％和8％。 记者指出，配备大型电池组的扩展市场型号是具有质量较重的中型和大型汽车，例如Wenjie M系列，理想L系列以及Lantu和Avita的中型和大型车型。这意味着，在实际驾驶情况下，消费者对改善电池寿命的理解S通常低于官方数据名义的理论价值。因此，市场上也有许多汽车公司清楚地表明，他们仍然遵循最纯粹的电力技术途径，无法生产扩展的电动车辆。 电池健康吸引了关注 “扩展电动车辆的运行成本是节省燃料消耗并实现绿色旅行的绝佳选择。”对于许多消费者而言，扩展电动车辆的好处非常有吸引力。但是，除了成本和能源消耗问题外，实际使用消费汽车，携带大电池链的反应不容忽视。 对于大多数汽车所有者来说，扩展电动汽车的耐力有了显着改善，以满足消费者市场补给的犯罪分子，通常认为车辆公司是一种快速的计费技术降低充电速度。但是，这可能会对电池的健康造成一定的损害，因此电池使用寿命的服务产生了影响。 北京理工学院车辆与运输工程学院副教授Sun Liqing在接受《中国消费者新闻》记者的采访时被告知，能源车辆的动力汽车的力量可以快速充电，但对次数和最高速度有相关的要求。计费设备具有功率质量，好像充电电流是平坦的，并且在各个级别上都包含统一。对许多家用电器的损坏是由和谐造成的，对于新能量车的电池也是如此。 “技术语音，只要经常使用快速充电，就不可避免地会损坏新能量车辆的电池。”阳光说。 不仅如此，为了确保电力性能，延长车辆的电池通常在高负载条件下工作。当车辆的电池电池立即加速时需要释放大电流时。这种高强度的使用无疑会加速电池老化。 Cui Dongshu认为，在转换车辆电气化的过程中，扩展的电动车辆范围成为可持续发展的Mahon技术途径，以及其纯电动驱动技术（而不是插电式混合架构）。该技术的基本竞争应始终在两个维度上看到：电池安全性的连续崩溃，并系统地优化能源效率。 （负责编辑：张Ziyi） 神性：中国净资金已印刷本文以提供其他信息，并不代表本网站的观点和立场。本文的内容仅供参考，并且不会产生投资建议。投资者在此基础上以自己的风险行事。